Fase Hydrotest

Fase Hydrotest Proyek MKMT  KSO-HMP

Bpk. Asep Sutisna Daryatmo sedang 
melihat Bi-Di pick setelah digunakan  

Proyek MKMT KSO-HMP sudah masuk pada Fase hydrotest.

Bpk. A.W. Benny (HSE Manager
Pertamina Gas) sedang inspeksi hydrotest
di KP-23 KBN

Profil Foreman

 Profil Foreman KSO-HMP: Sumarno

Soemarno: foreman KP-23 Proyek
MKMT KSO-HMP 

Profil foreman kali ini orangnya kecil-hitam tapi kekar. Pendekar istilahnya (pendek dan kekar). Wajahnya penuh dengan guratan pengalaman yang cukup signifikan. Namanya Sumarno , anak jawa kelahiran Pekanbaru. Pada mulanya  berprofesi sebagai helper dalam proyek konstruksi tahun 1990, lalu tahun 1993sebagai helper di proyek Pembangkit listrik tenaga diesel. Sekitar tahun 2009 hingga tahun 2014  bekerja di berbagai perusahaan seperti di Skyland, CPM sebagai welder.

Profil foreman ini, kesehariannya di proyek MKMT KSO-HMP berperan sebagai foreman di KP-23 KBN. Mulai pukul 07.00 WIB hingga sore hari, bahkan malam hari mengkoordinir pekerja lapangan seperti: helper, welder, operator exca, grinder dan driver. Tangannya memberi komando dan aba-aba kepada setiap pekerja lapangan sesuai dengan job dan tanggung jawabnya.

Pengalamannya sebagai pekerja pipeline di berbagai posisi: helper, grinder dan welder dilakoninya dengan penuh tanggung jawab. Beberapa kota besar seperti Kendari, Palu, Gresik, Surabaya dan Pekanbaru pernah di satroninya dalam berbagai proyek pipeline. Baca juga postingan lainnya seperti: The Extraordinary Cases of MKMT Project.

The Extraordinary Cases

The Extraordinary Cases of MKMT Project

Titanic yang unsinkable ternyata
tenggelam juga

Tak ada yang sempurna di dunia ini. Se-perfectionis apapun seseorang pasti akan memiliki kelemahan dan kekurangan. Begitu juga hasil karya manusia tidak akan menyamai hasil karya Tuhan. Kapal Titanic yang pada zamannya begitu canggih, unsinkable (tak bisa tenggelam) dan perfect, sehingga sang nakhoda kapten Murdoch sesumbar mengatakan bahwa Tuhan pun tak akan mampu menenggelamkan Titanic karena saking hebatnya. Ternyata baru 5 hari  berlayar sudah tenggelam dan terbelah dua. (mulai berlayar 10 April 1912 dan tenggelam 15 April 1912). The extraordinary case(s) yang unpredictable (kejadian luar biasa yang tak terprediksikan).

Bpk Agus PSD, Bpk. Yana dan Bpk Sulaeman di lokasi Jakpro

Di proyek MKMT KSO-HMP pun ada beberapa the extraordinary cases yang tidak diinginkan namun terjadi juga. Lokasi pekerjaan di Jakpro termasuk salah satu the extraordinary cases, dimana selain tertanamnya pipa cassing yang tak bisa diambil, juga telah terjadi 2 x longsor/amblas di jalur busway-nya. Hal ini disebabkan oleh fondasi jalur busway dominan berpasir, sehingga ketika pekerjaan boring dilakukan terjadi amblas/longsor. Menurut tradisi Jawa, untuk menyingkirkan "sengkolo gonopati", kesialan, aura gelap - maka perlu diadakan ruwatan seperti pagelaran wayang kulit di dekat pohon beringin Jakpro. Percaya atau tidak, tergantung pada keyakinan  masing-masing. Namun, menurut prediksi bpk Agus Priyanto (proyek manager PT. Putra Siliwangi darajat), amblasnya lokasi jakpro karena konstruksi jalur busway tidak diperkuat oleh slop beton & hanya tumpukan pasir, sehingga mudah amblas jika salah satu sisinya ada celah. "Maka saya harapkan agar pekerjaan boring diselesaikan terlebih dahulu hingga tuntas, baru kita backfill jalur busway sesempurna mungkin". Lanjut Pk. Agus PSD. Oleh karena itu, construction manager KSO_HMP, bpk. Asep Sutisna daryatmo bersama team solid-nya segera mengambil langkah cepat untuk mengatasi lokasi Jakpro ini.

Sdr. Paoji terbaring di RS Pelabuhan

Masih di lokasi Jakpro, semalam kl. Pkl. 22.30 terjadi kecelakaan

M. Basyar istirahat setelah tertabrak
di lokasi Jakpro

yang menimpa crew HSE KSO_HMP yakni Moh. Basyar yang tertabrak sepeda motor ketika menyeberang. Sekarang Moh. Basyar beristirahat setelah di rawat di RS. Atmajaya dan RS. Pelabuhan Jakarta Utara. Kejadian lainnya adalah tersengatnya jari tangan sdr. paoji oleh mesin brusher ketika bekerja di KP-23. Setelah mendapat perawatan tim dokter RS. Pelabuhan , maka sdr. Paoji bisa pulang dan istirahat di mess Workshop Kebantenan. The extraordinary cases bisa terjadi dimana saja, kapan saja dan kepada siapa saja. waspadalah....waspadalah.....!!! Baca juga postingan sebelumnya yakni tentang: crew mechanical electric di situs ini.

Crew Mechanical Electric

M. Khafit, Crew Mechanical Electric
KSO-HMP

Crew Mechanical Electric Proyek MKMT KSO-HMP

Salah satu divisi di proyek MKMT KSO-HMP yang tidak boleh dipandang sebelah mata adalah divisi mechanical electric (M/E). Salah seorang crew mechanical electric adalah M. Khafit. M. Khafit bertugas mempersiapkan equipments yang digunakan dalam proyek MKMT agar siap tempur. Mesin welder, mesin coating, pumpa celup, adalah beberapa equipments yang membutuhkan skill dan keahliannya jika mogok atau macet.

M. Khafit adalah pria kelahiran Lamongan Jawa Timur, telah melanglang buana di dunia pipe line sebagai crew mechanical electric. Di Proyek MKMT KSO-HMP ini,  M. Khafit telah bekerja selama 5 bulan dengan dedikasi dan semangat kerja yang tinggi. Setiap equipments yang rusak mulai dari mesin welder (Lincoln atau Miller), mesin pumpa, dsb. akan diperbaiki olehnya hingga tuntas.

berikut ini data lengkap tentang M. Khafit:

Crew Workshop KSO-HMP

Crew Workshop KSO-HMP PAda Proyek MKMT 

Fase Persiapan HDD (Horizontal Directional Drilling)

Fase Persiapan HDD (Horizontal Directional Drilling) Proyek MKMT KSO-HMP

Mesin HDD Vermeer D750x900 buatan USA untuk Fase
persiapan HDD proyek MKMT KSO-HMP

Team HDD Adhie Nusa sejak tadi pagi sedang prepare atau fase persiapan HDD (Horizontal Directional Drilling) di lokasi KP-24. Fase persiapan HDD diantaranya adalah stringing peralatan & accessories of equipments, penempatan posisi mesin HDD utama (power pack) di area yang tepat, serta equipments lainnya. Team HDD Adhie Nusa terdiri dari 13 crew yakni: Fadil (supervisor), Andrianto (rigman), Muhaimin (Rigman), Solihin (Mud Boy), Didi S. (Crane Operator), M. Bodong (Crane Opr), Sakam (Crane Oprt), Farid R. (Maintenance), Khelme, Bahrudin, Supriyadi, Radidah dan Adi.

Secara global, tahapan pekerjaan HDD menurut Bpk. Fadil (Spv. HDD Adhie Nusa) adalah sebagai berikut:

mata bor mesin HDD Vermeer D750x900

1. Fase persiapan HDD (horizontal directional drilling)
2. Setting alat
3. Survey
4. Pasang kabel Loopy & Return
5. Survey area
6. Tanam front of face
7. Setting back face
8. Setting face drive
9. Setting Paratax
10. Setting Test
11. Mud Man Act
12. Action prime
13. Finishing Touch

Batang bor HDD Vermeer D750x900

Proyek MKMT KSO-HMP sangat prestisius karena menggunakan mesin HDD raksasa yakni Vermeer D750x900 (USA), yang konon baru ada 1 di Indonesia yang dimiliki oleh Adhie Nusa Pekanbaru ini. Vermeer D750x900 terdiri dari bagian, yakni: Power Pack, Recycle, Rigs, Mud Pump, Cabin Control.

Baca juga postingan sebelumnya: Fase HDD (horizontal directional drilling) di situs MKMT KSO-HMP ini.

Fase HDD (Horizontal Directional Drilling)

Fase HDD (Horizontal Directional Drilling) Proyek MKMT KSO-HMP

 Mesin HDD Vermeer D750x900 Ardhie Nusa tadi pagi rabu
(24/12) tiba di KP-24 untuk fase HDD MKMT KSO-HMP

Proyek MKMT KSO-HMP kini telah menginjak pada Fase HDD (Horizontal Directional Drilling) yakni pengeboran horizontal secara langsung. Team HDD dari Pekanbaru pagi tadi telah sampai di lokasi KP-23 & KP-24, tempat dimana pengerjaan pengeboran HDD akan dilaksanakan kl. sepanjang 1 KM yang akan melewati sungai. Team HDD dari Adhie Nusa Pekanbaru ini menggunakan mesin bor HDD merk Vermeer D750x900 buatan Amerika Serikat.

Lalu, kenapa ada Fase HDD (Horizontal Directional Drilling)?  Pada prinsifnya, mesin HDD digunakan untuk pengeboran melalui hambatan-hambatan seperti jalan, sungai, danau,

Team HDD Ardhie Nusa Pekanbaru untuk Fase HDD MKMT
KSO-HMP di KP-23 & KP-24

taman atau bangunan, instalasi utilitas seperti kabel listrik tegangan tinggi atau menengah maupun fiber optic. Secara teoritis, HDD akan di barengi dengan geosteering service, yang tugasnya memastikan lokasi tersebut landing pada spot yang tepat sebelum lanjut ke lateral section di reservoir dari Real time geological data ( dari LWD ). Hal itu berpatokan pada marker-marker lithology dan lateral section geosteering yang berfungsi untuk memastikan borehole tetap di dalam reservoir atau tidak terlalu dekat dengan water contact.

Selanjutnya, banyak pertimbangan sebelum memulai HDD, misalnya cutting removal, mud properties dan hydraulic untuk memastikan hole cleaning yang baik, belum lagi drilling equipment yang lain. Selain di dunia migas, yg paling banyak di lakukan directional drilling company adalah aplikasi river crossing. Seperti Rig untuk pengeboran, kemampuan dari Rig HDD juga bervariasi, tergantung dari jarak dan besar pipa/casing yang akan dipasangkan, sehingga perlu diketahui tentang apa yang akan dipasang. Secara umum, HDD di Indonesia banyak menggunakan pipa / selubung dari HDPE namun dibeberapa proyek ada yang menggunakan Pipa besi dan rentan antara satu pit dengan pit yang lain adalah 150-250 meter.

Faktor lain yang mempengaruhi pekerjaan HDD adalah kondisi dari tanah (Subsurface) tempat melintasnya

Trailers pembawa mesin HDD Adhie Nusa Pekanbaru di
KP-23 & KP-24 untuk Fase HDD MKMT KSO-HMP

pipa selubung tersebut. sangat cocok untuk kondisi tanah kasar mulai dari tanah keras dan kuat-mantel Rock (cadas).

Informasi Singkat Tentang Mesin Bor Merk Vermeer D750x900 (pengeboran ekstrem)

Mesin bor HDD merk Vermeer D750x900 merupakan mesin bor HDD raksasa (giant) yang memiliki fitur dan manfaat sebagai berikut: 

1. Beroperasi secara efisien dengan torsi tinggi, motor hidrolik merk Hagglund yang memiliki daya putar dan daya dorong yang kuat, sehingga dapat menjalankan torsi dan rpm rotary secara bersamaan.

Vermeer D750x900

2. Mengurangi stres pada motor penggerak karena kotak dorong bantalan-pack (the thrust box bearing-pack) dirancang untuk menyerap beban aksial yang disebabkan oleh daya dorong dan daya mundurnya.

 3. Membantu mencegah batang bungkus atau angin (rod wrap or wind-up) karena bagian yang mengambang memungkinkan sistem breakout untuk menghambat gangguan batang penuh selama bergerak dari bawah dan atas sendi.

4. Memiliki kekuatan untuk menembus formasi tanah yang sulit dengan torsi yang lebih tinggi.

Vermeer D750X900

5. Vermeer D750x900 dikemas dengan kinerja, keandalan dan desain yang sudah terbukti unggul.

6. Vermeer D750x900 dapat mengatasi tantangan pengeboran yang sulit dan diameter yang besar.

7. Dilengkapi dengan catok atas mengambang (floating upper vise), mesin kembar Caterpillar dan unit kontrol hidrolik secara manual.

8.  Memiliki kekuatan dan daya tahan yang dapat diandalkan. Baca juga postingan sebelumnya: QA/QC Inspector & NDT.

 Team HDD Adhie Nusa Pekanbaru pada proyek MKMT KSO-HMP

1. Fadil (Supervisor)

2. Andrianto (Rigman)

3. Muhaimin (Rigman)

4. Solihin (Mud Boy)

5. Didi S. (Crane)

6. M. Bodong (Crane)

7. Sakam (Crane)

8. Farid R. (Maintenance)

9. Khelme (HDD Team)

10. Bahrudin (HDD Team)

11. Supriyadi (HDD Team)

12. Radidah (HSE)

13. Adi (Operator)

QA/QC Inspektor & NDT

Profil QA/QC Inspektor & NDT KSO-HMP dalam Proyek MKMT

Dedy Rusli, QA/QC Inspektor & NDT KSO-HMP 

KSO-HMP memiliki man power yang "Bhinneka Tunggal Ika". Salah seorang diantaranya adalah Pk. Dedy Rusli. Beliau adalah staff QA/QC Inspector & NDT yang kerjanya tiap hari wara-wiri dari lapangan ke workshop atau kantor pusat Kemayoran. Di lapangan atau KP per KP beliau memonitor kinerja setiap fase pemasangan pipeline mulai dari stock-field, loading, stringing, line-up welding, trenching, lowering,  tie-in welding, dsb. Bahkan untuk urusan Non-Destructive Test atau NDT-pun beliau turut pula menginspeksi.

Tanggung jawabnya sebagai QA/QC Inspektur & NDT tidaklah semudah mengatakannya, karena merupakan tugas monitoring dan checking yang membutuhkan skill dan background disiplin ilmu yang tepat, selain ditempa oleh pengalaman yang cukup signifikan. Pada intinya, tugas dan tanggung jawabnya sekitar QA/QC Dokumen, namun jenis pekerjaannya sangat kompleks. Kalau tugas ini diemban oleh orang yang bukan se-kaliber Dedy Rusli, mungkin saja sering keteteran. Alhasil, berkat tangan-dingin dan kecekatannya dalam melakoni tugas & tanggung jawab tersebut, mampu diselesaikan dengan baik, meski bukan berarti tanpa kendala.

Crew KSO HMP Kemayoran

Motto atau semboyan hidupnya adalah: "Low Profile but High Performance", sangat sinkron dengan karakter dan kepribadiannya. Meski jabatannya terbilang cukup prestisius, namun kerendahan hatinya selalu ditunjukkan kepada siapa saja. Ketika bertemu siapa saja, sapa-salam dan senyum selalu menghiasi penampilannya. Berikut ini email beliau: dedi_rusli80@yahoo.co.id HP: 082338639988. Baca juga postingan sebelumnya tentang: Dialektika dan Dinamika Proyek MKMT KSO-HMP

     

Dialektika dan Dinamika Proyek MKMT KSO-HMP

Dialektika dan Dinamika Proyek MKMT KSO-HMP

Dialektika dan dinamika proyek MKMT KSO-HMP terbilang identik dengan perjalanan hidup manusia. Terkadang jalan yang ditempuh mulus-lus, terkadang juga menemukan banyak kerikil tajam atau ATHG (Ancaman, tantangan, hambatan dan gangguan). Namun semua itu harus dilakoni, tak bisa dihindari (imperative kategoris) demi menuju titik zenith (titik puncak) yakni commissioning project yang merupakan finishing touch-nya. Friedrich Wilhelm Nietzsche (1844-1900) pernah mengemukakan bahwa perjalanan hidup manusia bersifat eskaton atau eskatologis, dimana suatu saat perjalanan hidup seorang manusia akan tiba pada titik zenith kesempurnaan sebagai uebermensch (manusia unggul), setelah menghadapi proses dialektika dan dinamika dalam kehidupannya.

Dialektika dan dinamika proyek MKMT KSO-HMP pun sering teralami dalam perjalanannya menuju titik

Welder Aslam sedang mengelas protect dan braching pencegah
longsor di KP-Jakpro

 kesempurnaan. Kemarin siang tanggal 21 Desember 2014 di lokasi Jakpro yang sedang dilaksanakan pekerjaan boring mengalami longsor. Hal ini disebabkan oleh rapuhnya protect dan bracing yang menahan kedua sisi tebing tanah yang digali, serentak pula jalur tersebut merupakan jalur Busway yang ramai. Team construction KSO-HMP segera bergerak cepat saat itu juga dengan mengerahkan equipments yang lengkap mulai dari excavator, truk, hiab-crane, stamper, serta man power yang terdiri dari: welder, helper, pekerja galian, operartor excavator, etc. Nampak hadir bpk. Dody Dewanto (Project Manager), Dedy ZA (staff procurement), Harpin, dan staff lainnya, dsb.

pkl.02.30. dinihari sebagian problem longsor
telah teratasi

Selama pengerjaan lokasi longsor tersebut, bermunculan kurcaci-kurcaci yang memanfaatkan kesempatan dalam kesempitan, mentalitas aji mumpung, jat-prem (jatah preman), dsb. Namun lepas dari itu, yang patut diacungi jempol adalah   sang komandan lapangan yakni bpk Subagyo (Spv. Construction), sejak siang hingga pukul 03.00 dinihari, beliau tidak beranjak sedikit pun dari lokasi memberi aba-aba dan petunjuk untuk segera menuntaskan problem longsor ini. Bagaikan seorang nakhoda kapal, maka pantang untuk lari jka mengalami kendala, bahkan bila perlu mati tenggelam bersama dengan kapalnya. Alhasil, setengah dari pekerjaan sudah berhasil diselesaikan dan dilanjutkan keesokan harinya. baca juga postingan sebelumnya: rapat koordinasi pekerjaan KSO-HMP dengan PT. DKP      .

Demo dan Training APAR

Demo dan Training APAR : Kerjasama HSE KSO-HMP dengan Damkar DKI

Para peserta demo dan training APAR
di aula meeting workshop Kebantenan

Demo dan Training APAR: Kerjasama HSE KSO-HMP dengan

Bpk. Supriyono Petugas Damkar DKI sedang memberi ceramah

Damkar DKI telah diadakan pada tanggal 20 Desember 2014 hari sabtu. Seluruh crew HSE KSO-HMP mengikuti demo dan training APAR di aula meeting workshop Kebantenan. Dipimpin oleh manager HSE, Dolfie LW dan petugas Damkar DKI yakni: Sudir dan

Rapat Koordinasi Pekerjaan KSO-HMP

Rapat Koordinasi Pekerjaan KSO-HMP dengan PT. DKP

Bpk. Asep Sutisna Daryatmo (CM KSO-HMP) memimpin
rapat koordinasi pekerjaan KSO-HMP dengan PT. DKP 

Tepat pukul 09.00 WIB hari ini Jumat, pihak managemen KSO-HMP kedatangan 6 orang tamu dari Sub-contractor baru yang akan mencoba menyelesaikan pekerjaan di KP-17, 18 dan KP-19, yakni PT. DKP (Duta Karya Panorama). Construction Manager KSO-HMP pada proyek MKMT (Bpk. Asep Sutisna Daryatmo) ini langsung berbincang sejenak dengan pimpinan PT DKP, yakni bpk Casa Sunardi untuk selanjunya diadakan rapat koordinasi pekerjaan KSO-HMP dengan PT. DKP di aula meeting workshop Kebantenan.

Para peserta rapat koordinasi pekerjaan KSO-HMP dengan PT. DKP diikuti oleh 13 orang baik dari pihak KSO-HMP maupun PT. DKP, antara

Bpk. Subagyo (Spv KSO-HMP), bpk Andi Saputra (foreman
Transport KSo-HMP) dan bpk.Alfrits (Safety Staff KSO-HMP) 

lain: Alfrits Pitherson (Staf HSE KSO-HMP), Subagyo (Spv. Construction), Andi Saputra (Foreman transport KSO-HMP), A. Kamil Rosyad (Adm Construction/dokumentasi), Pendi, Nurdin, Yudi, Madih, Rohmat, M. dan Kholis (PT. DKP).

Adapun isi dan hasil rapat koordinasi pekerjaan KSO-HMP dengan PT. DKP yang dipimpin oleh Bpk Asep Sutisna Daryatmo (CM KSO-HMP) ini adalah sebagai berikut:

1. Pemimpin rapat membuka rapat tepat pkl. 09.30 WIB, dan memperkenalkan semua crew KSO-HMP         yang mengikuti rapat.

Para peserta rapat koordinasi pekerjaan KSO-HMP dengan
PT. DKP sedang asyik menyimak paparan dari pemimpin rapat

2. Perwakilan PT. DKP memperkenalkan satu per satu team solid-nya yang menghadiri rapat koordinasi           pekerjaan KSO-HMP dengan PT. DKP.

3. Pemimpin rapat mengingatkan kepada P. DKP agar selalu membuat berita acara di lapangan, ketika             menghadapi kesulitan untuk mendapatkan persetujuan dari KSO-HMP, seperti pemasangan pipa yang         tidak sesuai dengan centre-line, adanya pohon yang harus ditebang. Dengan catatan harus disertai dengan     foto dokumentasi.

4. Pemimpin rapat menjelaskan tentang spek pekerjaan galian adalah; kedalaman 2,6 meter, cara menggali       harus secara berurutan jangan secara acak.

Bpk Casa Sunardi (Pimpinan PT. DKP) sedang memaparkan
team solidnya.

5. pemimpin rapat menerangkan tentang invoice progress:
    a. Progress trenching bisa diakui jika pipa sudah turun (lowering).
    b. progress lowering bisa diakui jika pipa sudah tersambung dengan pipa berikutnya.
    c. progress backfill bisa diakui, apabila sudah dilakukan inspeksi bersama antara pihak KSO-HMP                  dengan PT. DKP, berdasarkan report progress yang disertai foto dokumentasi awal dan foto                        dokumentasi setelah di-backfill.

6. Pemimpin rapat menjelaskan bahwa form report harus disertai paraf dan initial nama & perusahaan.

7. pemimpin rapat menanyakan berapa man power dan equipments yang prepared, seperti team       welder, QC, coating crew, HDD dan holiday test.

8. Pihak PT. DKP menyatakan bahwa semua man power dan equipments sudah prepared dan ready to      action.

9. usulan dari staff safety KSO-HMP (sdr. Alfrits), agar di setiap KP (lokasi pekerjaan) dilengkapi dengan       banner dan tanah galian harus dimasukan ke sand bag. Juga meminta list man power dan list equipments dari PT. DKP.

10. USulan dari staff QC KSO-HMP, agar setiap welder PT. DKP menyertakan riwayat            pengalaman kerja sebagai welder.

11. Pemimpin rapat menekankan kepada PT. DKP agar menyerahkan sertificate dan atau welder test, jika menggunakan welder yang belum tersertikasi untuk proyek MKMT ini.

Baca juga posingan kami sebelumnya yakni: Tugas Seorang Welder di blog ini.

Tugas Seorang Welder

Sekilas Tentang Tugas Seorang Welder

Maman, Welder KSO-HMP sedang rehat
di lokasi Mor-3

Welder atau juru las adalah salah satu profesi strategis dalam proyek MKMT KSO-HMP ini. Tugas seorang welder adalah menyambung pipa demi pipa dengan cara di las. Biasanya media yang disambung adalah logam/metal, seperti besi, stainless, alumunium, tembaga, kuningan, dsb. Seorang welder selain harus sehat fisiknya, juga harus memiliki skill/ketrampilan mengelas yang mumpuni. Dua faktor ini sangat penting dan saling melengkapi, karena pada prakteknya ketrampilan/skill mengelas saja tidak cukup, kalau tidak didukung fisik yang prima, karena tugas seorang welder cukup menguras tenaga. Posisi kerja yang sering membutuhkan tenaga extra adalah pada posisi di ketinggian, pada posisi ruang yang sempit, gerong, panasnya cuaca yang menyengat, dsb.

Handri S, berfose sejenak setelah melaksanakan tugas welder-
nya di KP-29 Mor-3

Meskipun tugas seorang welder pipeline banyak menguras tenaga dan banyak tantangan yang harus dihadapi, tapi seorang welder harus memiliki tekad yang kuat dan juga cinta pada pekerjaan, agar mampu mengurangi stress karena kelelahan. Materi kawat las yang digunakan untuk pengelasan pipeline adalah kawat las E6010 atau E7010 dan tidak perlu pakai GTAW (argon) utk root passnya. Sedangkan kawat las LB-520/52 jarang dipergunakan karena sering terjadi porrosity. Merk kawat las yg baik adalah Lincoln. Adanya hasil pengelasan yang tidak lolos NDT biasanya disebabkan pemakaian materi las yang kurang tepat atau weldernya tidak mampu membuat las yg mulus. Maka uji kualifikasi seorang welder sangat

Handri S. sesaat sebelum melaksanakan tugasnya sebagai
welder di KP-29

diperlukan. Welder yang baik, selain memiliki sertifikat uji kualifikasi, juga memiliki jam terbang yang lama di bidang pengelasan pipeline. Sehingga hasil pengelasannya selalu lolos NDT, tidak repair dan re-shoot.

Tahapan pekerjaan atau tugas seorang welder dalam pengelasan pipeline adalah: Root, Hot-pass, filler-1. filler-2, filler-3 dan Capping. Dalam proyek MKMT KSO-HMP ini terdapat 32 welder, diantaranya: Maman dan Handri S. Maman kelahiran Indramayu telah malang melintang di berbagai perusahaan besar seperti PT. Tembaga Pura, Nippon Steel, Thailand. Sedangkan Handri S sudah malang melintang di dunia pengelasan dari Sabang sampai Merauke. Baca juga postingan sebelumnya: Rapat Internal HSE.

Rapat Internal HSE

Rapat Internal HSE Proyek MKMT KSO-HMP

Pk Dolfie sedang meng-inducion karyawan baru (Edi)

Pada tanggal 13 Desember 2014, Divisi HSE mengadakan rapat internal HSE yang diikuti oleh seluruh crew HSE mulai dari HSE Manager (bpk. Dolfie Lasut Worotikan), Koordinator/supervisor HSE, HSE staff hingga safety man dan flagman.

Rapat internal HSE ini membahas beberapa tema pokok seperti:

1. Kejadian FAC (First Aid Case)
2. Penyeberangan di bracing yang ditemukan banyaknya anomali.
3. Schedule lembur secara bergantian dan memberitahukan jika ada yang ingin lembur. Setiap lembur harus       ada 1 safety man/pendamping.

Clearing & Grading

Clearing & Grading KP-28+893 s/d KP-29+200

Operasi Barbarossa-nya Der Fuhrer dalam PD II sempat terhenti, karena terlambatnya supply logistik (material) dan fenomena alam, sehingga team panzer yang dikomandani (Feldmarschall) Erich von Manstein, Friedrich Von Paulus dan Herman Hoth, Paul Hausser, Eberhard von Mackensen menghentikan Blitzkrieg (serangan kilat) ke Stalingrad, Kiev dan Moscow. Bagaikan Operasi Barabarossa, Senin, 15 Desember 2014 team operator MKMT KSO-HMP menghentikan sebagian kegiatannya (hanya clearing & grading), karena logistik (material) yang dibutuhkan yakni batang pohon kelapa terlambat datang. Setelah 15 batang pohon kelapa datang malam harinya, maka keesokan harinya Selasa 16 Desember 2014, secara gencar tim excavator yang dimotori oleh bpk Fauzaini, Sugimin, Adi dan 2 operator lainnya kembali menggempur KP-28+893 hingga Kp-29+200.

Divisi Field joint Coating

Divisi Field Joint Coating Dari KSO-HMP Untuk Proyek Muara Karang-Muara Tawar

M. Husni Mahendra (QC coating Inspector) , berfose sejenak 
setelah menyelesaikan FJC di KP-23 KBN

Dalam pengerjaan pipa transmisi gas pada umumnya, termasuk proyek Muara Karang-Muara Tawar ini ada sebuah divisi yang tidak kalah vitalnya dengan divisi-divisi lainnya, yakni Divisi Field joint coating. Divisi Field Joint Coating dari KSO- HMP ini terdiri dari orang-orang yang profesional dan memiliki skill/keahlian di bidangnya seperti Husni Mahendra, Fauzi, Nanang dan 2 orang helper. Husni memiliki latar belakang yang mumpuni karena jebolan UPN Veteran Yogyakarta Fakultas Perminyakan. 

Coordinator Commissioning/QA/QC Proyek MKMT

Profil Coordinator Commissioning/QA/QC Proyek MKMT KSO-HMP

Bpk. Agung Andriyanto (Coordinator Commissioning/QA/QC

Pria yang satu ini murah senyum dan ramah kepada kepada setiap orang yang ditemuinya. Dimana pun kita bertemu-sapaan ramah selalu terucap dari dirinya, meskipun kita baru kenal. Hal ini mungkin karena darah Jawa-Surakarta yang mengalir dalam dirinya yang terkenal dengan tradisi kromo-inggil seperti halnya Yogyakarta. Prinsif ugahari (kebersahajaan) dan kesederhanaan tetap dipegang teguh, meskipun jabatan yang diembannya di PT. Pertagas sangat prestisius, yakni sebagai Coordinator Commissioning/QA/QC Proyek MKMT. Ketika penulis meminta waktu untuk diambil foto dirinya, beliau dengan ringan mempersilahkan penulis sambil berkata:"Wah, kayak selebriti aja difoto segala, nanti saya terkenal dong".

Siapakah beliau ini? Beliau adalah Bpk. Agung Andriyanto (coordinator commissioning QA/QC proyek MKMT) yang kerapkali datang ke workshop MKMT KSO-HMP di Kebantenan Jakarta Utara. Beliau sering menemui construction manager KSO-HMP atau staff lainnya untuk menanyakan (cross-check) tentang perkembangan proyek MKMT ini. Terkadang beliau kelihatan berbincang-bincang dengan HSE manager atau crew BKI yang bertugas dalam bidang NDT/Non Destructive Test. Bahkan seringkali terlihat berada di lapangan (KP demi KP) memonitor hasil kinerja tim KSO-HMP.

Motto atau semboyan hidupnya sebagai orang Jawa tulen adalah: Jer Basuki Mowo Beo (Jika ingin bahagia, maka dibutuhkan perjuangan/pengorbanan). Email: agungandri76@yahoo.co.id dan HP: 08156528599 Jika anda ingin mengetahui info lebih banyak tentang Proyek MKMT ini, maka silahkan baca postingan-postingan sebelumnya seperti: Rapat Koordinasi dengan PT. Global Platinum

Rapat Koordinasi dengan PT. Global Platinum

Hasil Rapat Koordinasi dengan PT. Global Platinum

Bpk Asep Sutisna D. & pk. Agus Global

Pada hari Jumat, 12 Desember 2014 Construction Manager KSO-HMP, bpk. Asep Sutisna Daryatmo kedatangan tamu dari sub-contractor PT. Global Platinum, sehingga dilaksanakan rapat koordinasi dengan PT. Global Platinum. Intinya, maksud dari kedatangan pihak PT Global Platinum ini mempunyai itikad baik (good will) untuk melanjutkan pekerjaan yang menjadi tanggung-jawabnya di KP-17, KP-18 dan KP-19. Pihak PT. Global Platinum yang diwakili oleh bpk Agus Erwanto dan bpk Bobby Pramudya secara gamblang mengungkapkan, bahwa ke-vacuum-an (timbul-tenggelam) aktifitasnya selama 2 bulan terakhir ini disebabkan oleh masalah non-teknis. Masalah non-teknis tersebut adalah gonta-gantinya

Crew Lainnya di Proyek MKMT KSO-HMP

Profil Crew Lainnya di Proyek MKMT KSO-HMP

Akin Sukawan

Akin Sukawan

Crew Lainnya di Proyek MKMT adalah seorang lelaki muda yang belum lama ini menjadi pengantin baru. Pembawaannya makin matang dan tenang setelah menjadi suami.  Namun senyumnya tak pernah lepas ketika bertemu siapa saja. Sebagai staff QC Inspector/welding Inspector di tempat kerjanya saat ini yakni PMC, konsultan Pertagas.  Tiap hari wara-wiri dari kantornya menuju ke lapangan (proyek MKMT) lalu ke workshop KSO_HMP untuk mengecek kinerja welder  dan pekerja lapangan lainnya. Motto hidupnya adalah: disiplin dan bertanggung jawab. Email: sukawan_akin@yahoo.com

Staff KSO-HMP Proyek MKMT

Profil Staff KSO-HMP Proyek MKMT

Indra Setyawan

Indra Setyawan 

Rambutnya yang keriting dan kulitnya yang hitam , sering orang memanggilnya dengan sebutan Indra keriting atau Indra Keling. Putra Medan keturunan Jawa (Pujakesuma) ini bertugas sebagai staff KSO-HMP proyek MKMT bagian tracebility. Setiap aktifitas di lapangan mulai dari loading, stringing, trenching, lowering, welding, coating, backfilling hingga pre-commissioning nanti, dicatat dan diinput olehnya ke form-form khusus tentang pipelne project (pipe books). Setiap hari rutinitasnya adalah di depan PC, tapi sesekali juga terjun ke lapangan meng-aplus petugas QC yang sakit atau cuti. 

Berikut ini emailnya: Indrasetyawan42@gmall.com HP= 082165271179

Surveyor KSO-HMP

Profil Tim Surveyor KSO-HMP di Proyek MKMT

Sigit Handoyo (Surveyor KSO-HMP)

Lelaki lajang yang satu ini sebentar lagi akan naik ke pelaminan. Dalam hitungan hari dia akan menjadi seorang suami. Pembawaannya murah senyum, gesit dan lincah kalau sudah bekerja di lapangan. Latar belakang pendidikannya dari STPU (dulu: ATPU) jurusan Topografi/Pemetaan adalah sangat sinkron dengan jabatannya sebagai surveyor KSO-HMP di proyek MKMT ini. Ketika ditemui di KP-Ancol, nampak peluh membasahi pakaian kebesarannya yang berwarna hitam dengan bendera merah putih di lengan sebelah kiri. Sambil memberi aba-aba kepada asisten dan helper-nya, matanya terus tertuju pada fokus theodolite untuk menentukan sudut horisontal dan vertikal dari jalur pipa gas di KP-Ancol tersebut. Sigit Handoyo, itulah nama lelaki Sundawa (Sunda-Jawa) yang lahir di Bandung 23 tahun yang lalu. Tugasnya sebagai tukang "Babad Alas" dilakoninya dengan tekun dan gembira. "Bekerjalah dengan cinta" seperti ucapannya Kahlil Gibran. mungkin sudah dirasakan dan dilaksanakannya selama ini. Email: sigit.handoyo.sh@gmail.com HP: 082110717097

Engineering Manager KSO-HMP

Profil Engineering Manager KSO-HMP Proyek MKMT

Bpk. Sudarmadi (Engineering Manager) berfose sambil nelpon
di samping Workshop Kebantenan 

Pria tegap ini kelahiran Jember 42 tahun yang lalu. Jika wong Londo bilang "Life begin at forty". Maka beliau sudah membuktikannya adagium tersebut, karena diusia tersebut telah menjadi seorang Engineering Manager KSO-HMP. Meski tegas dan lugas seperti kebanyakan orang Jawa timur, namun kesan "low profile" nampak terlihat dalam penampilannya yang bersahaja. Justru hal itu yang mungkin menjadi kunci sukses dirinya dalam meniti karier di dunia pipe line project.

Tugas dan tanggung jawabnya sebagai Engineering Manager KSO-HMP di proyek MKMT dilakoninya dengan penuh disiplin dan tanggung jawab, sesuai dengan motto hidupnya selama ini. Beliau adalah bpk. Sudarmadi, nama yang singkat tapi penyandangnya sarat dengan pengalaman kerja di berbagai macam divisi dan jabatan. Berikut ini email beliau: sudar.md72@yahoo.com HP: 085236009944.   

Profil Drafter/Engineering KSO-HMP

Sekilas seperti habib yang katanya sunnah memelihara jenggot hingga panjang. Dulu, zaman Rosululloh konon katanya jenggot sebagai pertanda untuk membedakan kaum muslimin dengan non-muslim. Kini,  jenggot menjadi trend atau lifestyle bagi manusia modern. Nampaknya pria muda yang satu ini memelihara jenggot bisa karena mengikuti sunnah rosul, bisa pula lifestyle. Benar atau tidaknya. Silahkan tanya saja pada rumput yang bergoyang....eh...pada yang bersangkutan. Siapakah dia? Dia adalah Ali Akbar yang menjabat sebagai Drafter/engineering pada proyek MKMT by KSO-HMP ini. Tugas dan tanggung jawabnya adalah Membuat gambar pelaksanaan  kerja / gambar shop drawing  seperti welding map, Mensinkronkan gambar perencana dengan kondisi real dilapangan, Membuat gambar akhir pekerjaan / asbuilt drawing, dsb.

Motto hidupnya: Hidup itu harus sukses dengan cara yang baik. Mungkin kaidah ushul fiqh-nya: "Jalbil mashoolih-wa daf`ul mafaasid" dan "dar`ul mafaasid muqoddam `ala jalbil mashoolih". Silahkan artikan sendiri maknanya. Email: ali.akbar0411@gmail.com  HP: 08567439959. 

Silahkan baca posingan sebelumnya, yakni: Pemeriksaan Kesehatan HSE